飛機渦輪發(fā)動機的發(fā)明者、德國人帕布斯.海恩曾提出著名的“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29起輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。這一法則雖然是針對航空領(lǐng)域而言的，但它所揭示的“事故背后有征兆，征兆背后有苗頭”的道理對其他領(lǐng)域也具有普遍的警示意義。任何重大事故的發(fā)生都不是偶然的，其中隱藏著相關(guān)人員安全意識淡薄、責(zé)任落而不實、違規(guī)違章操作等諸多因素。北宋歐陽修曾有名言：夫禍患常積于忽微，而智勇多困于所溺。即便是及其微小的隱患苗頭，如不及時整改，將其消滅在萌芽狀態(tài)，任憑安全隱患一點一滴積累，也未必釀成大禍，這絕不是危言聳聽。 我們有必要重新梳理、制定嚴(yán)格精細(xì)的安全標(biāo)準(zhǔn)和落實措施。安全工作要從細(xì)微處入手，絕不放過任何“小毛病”、“小漏洞”，因為任何小環(huán)節(jié)的疏忽，都有可能釀成大的事故。 做好安全防范工作可以使企業(yè)避免不必要的損失和浪費，更重要的是能保證自己的生命安全。國內(nèi)各類重特大安全生產(chǎn)事故時有發(fā)生，讓人震驚，一些大大小小的事故一而再、再而三地敲打著我們的神經(jīng)。無數(shù)血淋淋的教訓(xùn)警示我們：必須做好安全防范工作。安全防范這根弦，人人要緊繃，時時要緊繃，怎么強調(diào)也不過分，怎么要求也不過分，切不可拿別人或自己的生命去冒險。一定要將安全防范工作落實到每個人的具體行動中，堅決杜絕作業(yè)過程中失職、失責(zé)、失控、失管現(xiàn)象，檢點自身，排查治理隱患，而等亡羊再去補牢，代價就太大了。 （合成車間） |
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